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　　改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)航空業(yè)的迅速發(fā)展，在新聞資訊中，我們經(jīng)常能看到，有航空公司以“干租”或“濕租”飛機(jī)的方式來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，截至2018年，國(guó)內(nèi)在營(yíng)機(jī)隊(duì)的規(guī)模達(dá)到了3261架，其中約6成是通過(guò)租賃方式進(jìn)行的。

　　

　　那么，飛機(jī)的“干租”、“濕租”是什么意思？有什么區(qū)別？下面，小編就跟大家科普一番。

　　

　　No.1 飛機(jī)的干租

　　

　　定義：干租又稱(chēng)“光機(jī)租賃”，是指由出租人（可能是航空運(yùn)營(yíng)人、銀行或租賃公司）向承租人（航空運(yùn)營(yíng)人）僅提供航空器而不提供飛行機(jī)組的租賃。干租通常由租賃人承擔(dān)運(yùn)行控制。

　　

　　中國(guó)航空運(yùn)營(yíng)人干租引進(jìn)航空器的要求：

　　

　　1、干租航空器應(yīng)當(dāng)具備符合國(guó)際民航組織公約規(guī)定的國(guó)籍登記。如向民航總局申請(qǐng)中國(guó)的國(guó)籍登記，應(yīng)當(dāng)在原注冊(cè)國(guó)注銷(xiāo)其國(guó)籍登記。

　　

　　2、在中國(guó)進(jìn)行國(guó)籍登記的干租航空器應(yīng)當(dāng)具有民航總局頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)適航證；沒(méi)有在中國(guó)注冊(cè)的干租航空器應(yīng)當(dāng)具有其注冊(cè)國(guó)頒發(fā)的符合國(guó)際民航組織公約要求的標(biāo)準(zhǔn)適航證，并獲得民航總局頒發(fā)的外國(guó)航空器適航證認(rèn)可書(shū)。

　　

　　3、承租人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)航空器的適航性和符合CCAR-121 有關(guān)運(yùn)行要求的責(zé)任。

　　

　　No.2 飛機(jī)的濕租

　　

　　定義：濕租則是指由出租人提供飛機(jī)附帶完整的機(jī)組人員和維修、燃油的設(shè)備，承租人只經(jīng)營(yíng)使用，向出租人支付租金。CCAR-121規(guī)章明確定義為：是指按照租賃協(xié)議，承租人租賃飛機(jī)時(shí)攜帶出租人一名或者多名機(jī)組成員的租賃。

　　

　　中國(guó)航空運(yùn)營(yíng)人濕租租進(jìn)航空器的要求：

　　

　　1、濕租的航空器應(yīng)當(dāng)具有其所在國(guó)頒發(fā)的符合國(guó)際民航組織公約要求的國(guó)際登記證；

　　

　　2、濕租的航空器應(yīng)當(dāng)具備有其所在國(guó)頒發(fā)的符合國(guó)際民航組織公約要求的標(biāo)準(zhǔn)適航證，當(dāng)濕租航空器不具備有民航局頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)適航證時(shí)還應(yīng)當(dāng)獲取當(dāng)?shù)孛窈娇偩诸C發(fā)的外國(guó)航空器適航證認(rèn)可書(shū)；

　　

　　3、濕租的航空器應(yīng)當(dāng)具有所在國(guó)頒發(fā)的無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照；

　　

　　4、濕租航空器應(yīng)當(dāng)是列入出租人所在國(guó)批準(zhǔn)的航空運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行規(guī)范中的航空器；

　　

　　5、濕租航空器的適航性責(zé)任和符合其所在國(guó)相應(yīng)運(yùn)行法規(guī)要求的責(zé)任由出租人承擔(dān)，但出租人有責(zé)任確認(rèn)其符合CCAR-121部的要求；

　　

　　6、出租人對(duì)于濕租航空器的維修方案和最低設(shè)備清單應(yīng)當(dāng)?shù)扔诨蚋哂贑CAR-121部的要求，并有相應(yīng)的管理和工作程序保證其執(zhí)行維修和航空器放行的符合性；

　　

　　7、按照協(xié)議由承租人承擔(dān)航空器的維修工作，則在承租人的維修工程管理手冊(cè)中必須包含。

　　

　　在我國(guó)，首次采用濕租方式的是新疆航空公司，它于1992年7月20日從烏茲別克斯坦塔什干航空公司短期租賃了兩架伊爾-86飛機(jī)。此后，濕租這個(gè)詞便開(kāi)始被民航界及老百姓知曉；稍后，四川航空公司也以同樣的方式從俄羅斯?jié)褡饬孙w機(jī)。

　　

　　No.3

　　

　　飛機(jī)租賃的好處

　　

　　世界上大多數(shù)航空公司都和飛機(jī)租賃公司保持著合作，因?yàn)轱w機(jī)租賃至少可為航空公司帶來(lái)如下四方面的好處：

　　

　　1、提高機(jī)隊(duì)靈活性及交付速度。飛機(jī)租賃可幫助航空公司根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化及自身發(fā)展的需求來(lái)及時(shí)調(diào)整機(jī)隊(duì)規(guī)模及構(gòu)成。例如，當(dāng)自身處于擴(kuò)張期時(shí)，航空公司可在租賃市場(chǎng)中尋找符合要求的飛機(jī)來(lái)快速補(bǔ)充機(jī)隊(duì)，從而免去了向飛機(jī)制造商直接采購(gòu)時(shí)漫長(zhǎng)的排隊(duì)等機(jī)位的時(shí)間；反之，當(dāng)自身處于戰(zhàn)略收縮期時(shí)，航空公司可有選擇性地將租賃而來(lái)的飛機(jī)退租回租賃公司，從而可有效規(guī)避飛機(jī)殘值波動(dòng)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)力過(guò)剩所造成的損失。

　　

　　2、飛機(jī)租賃可幫助航空公司及時(shí)采用最新、最節(jié)能的機(jī)型來(lái)替換老舊、高耗能的機(jī)型，從而起到及時(shí)降低航空公司機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本、增強(qiáng)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。

　　

　　3、若航空公司選擇直接向飛機(jī)制造商購(gòu)機(jī)，則其在期初就需支付大額的預(yù)付款項(xiàng)；而若航空公司選擇從租賃公司租用飛機(jī)，則可大幅降低其獲取飛機(jī)所需支付的期初款項(xiàng)，從而釋放出流動(dòng)性，以為公司業(yè)務(wù)的進(jìn)一步擴(kuò)張?zhí)峁┲С?。此外，飛機(jī)租賃中相對(duì)固定的租金支出，也可降低航空公司未來(lái)運(yùn)營(yíng)成本的不確定性。

　　

　　4、經(jīng)營(yíng)性飛機(jī)租賃可使航空公司的部分負(fù)債表外化，從而可在報(bào)表層面起到降低航空公司資產(chǎn)負(fù)債率的作用，這也有利于其進(jìn)一步獲取外部融資。

　　

　　根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量已經(jīng)連續(xù)10年位居全球第二，很可能在2022年左右超過(guò)美國(guó)成為世界第一。根據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，我國(guó)需要進(jìn)口7240架飛機(jī)，平均每年引進(jìn)飛機(jī)超過(guò)300架，預(yù)計(jì)超過(guò)一半的飛機(jī)通過(guò)租賃方式引進(jìn)。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

　　

　　來(lái)源：飛機(jī)維修磚家