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在我們開始講商用車融資租賃的風(fēng)控手段與催收前，我想提一下，其實現(xiàn)在的催收手段，包括風(fēng)控手段，已經(jīng)比我八年前初入這個行業(yè)的時候已經(jīng)高了許多，那么我在幾次課上也講過，我希望學(xué)員們通過現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)手段，對于承租人進(jìn)行一個全面的風(fēng)險審核。

 

包括他的背景，他的行業(yè)背景，包括他的有沒有在P2P借過錢，包括他有沒有經(jīng)常飛澳門，包括他有幾套房等等這些資產(chǎn)做一個全面的了解，那么我想再補(bǔ)充就是我們很多學(xué)員可能都不再坐長途班車，也不再去跑物流，甚至可能都不太去坐公交車。

 

所以說對商用車領(lǐng)域來說，我們很多的操作層從風(fēng)控到業(yè)務(wù)到管理層都是一個相對來說比較陌生的行業(yè)。

 

我覺得大家在進(jìn)入這行業(yè)的時候，還是應(yīng)該審慎的去看待和認(rèn)知這個領(lǐng)域。那從我個人角度來說和個人經(jīng)驗來說，我個人認(rèn)可一點是這個領(lǐng)域不是大家想象中的，人人都可以來干，人都可以干好的一個領(lǐng)域。

 

 

所以說除了我們要認(rèn)清它，有了這臺車之后，我們更應(yīng)該去了解他的過往背景，他為什么買這臺車？他有沒有干過這行業(yè)？他對這臺車有了之后的獲利，是不是過于樂觀地估計了？包括一臺重卡百公里耗油，土石方的成算，他是否了解？我覺得都可以通過電話回訪等等方式進(jìn)行一個確認(rèn)。

 

因為有了以上的一些風(fēng)控理念，那么我們就會更細(xì)一步的去識別。這個行業(yè)里的分析，乘用車跟商用車領(lǐng)域的風(fēng)險差異還是蠻大的。

 

從我個人角度來說，這么多年來，我聽過私家車被偷的，從來沒聽過客車被偷的，也很少聽到公交車套牌的。這個我很少聽到。因為不需要也沒必要。所以說這個行業(yè)的風(fēng)險表現(xiàn)跟乘用車還是有比較大的區(qū)別。

 

那么在風(fēng)險表現(xiàn)這一塊，我覺得大家還是主要看承租人，可能這里面很多承租人是個人，很多是一些民營公司，其實我也把它歸結(jié)為個人，主要是看個人的一些征信表現(xiàn)和一些他的不良嗜好，和他購買這臺車貨這批車的原動力和它的行業(yè)背景。

 

結(jié)合這幾類，我覺得大家能獲得一個比較全面的了解。在主要的風(fēng)險控制手段里面，其實一開始我也講到了，這里面最主要的模式是基于廠商擔(dān)保上下。

 

那也就是說最大的風(fēng)險基于這個廠家的回購能力的表現(xiàn)。但是我們作為租賃公司來講，我們不能把所有的風(fēng)險全寄托于廠商，因為廠商他也有某一天撐不住風(fēng)險，承受不住某一個風(fēng)險值的狀況。

 

所以說對于我們來講，商用車領(lǐng)域主要控制風(fēng)險手段：

第一，核心廠家的風(fēng)險，承受力的精準(zhǔn)判斷；

 

第二，你的進(jìn)件渠道的穩(wěn)定性，是自有渠道還是sp？

 

我覺得這個對于我們來說也是非常關(guān)鍵的，我個人其實比較推薦用自建渠道合作。而不太建議大家選取sp業(yè)務(wù)，sp的合作方，這里面可能會傷很多。在座SP的學(xué)員們，這個我不針對任何的學(xué)員，我只是說表達(dá)一下我個人觀點。

 

其次在商用車領(lǐng)域大家可能會碰到一個比較尷尬的問題，就是抵押的問題，比如說上海它對車輛抵押，一天一個公司也就辦兩臺。那如果這個方案在乘用車領(lǐng)域不是問題，因為一般一個承租人就買一臺車。

 

但是在很多商用車領(lǐng)域，很多公司，重卡可能會買個七八臺十幾臺，對公交，他可能會買個幾百臺。所以說在抵押的問題上就會遇到一個很大的問題，你辦還是不辦？如果你買一百臺，放款，那客戶是不是能承受，主機(jī)廠是不是能承受？

 

所以這些問題我們要在事先放款之前做盡調(diào)的時候，就要了解當(dāng)?shù)氐牡盅簜浒刚?。包括有些區(qū)域?qū)τ谕獾氐纳套?，他是不給予辦理抵押的，那不辦理抵押，是不是就不能做？是不是說一定要抵押后放款？

 

我覺得這些都是要單獨來談的，但是我想說的是這個問題，你要在事先做調(diào)查的時候，對這個區(qū)域的業(yè)務(wù)做調(diào)研之前要去核實的一個內(nèi)容。

 

那么另外要談要跟大家討論一個比較現(xiàn)實的問題，就是說在乘用車領(lǐng)域我們可以聽到很多著名的汽車金融公司，很多知名的平臺，比如花生這一類公司，先鋒太盟這類公司，但是為什么我們在商用車領(lǐng)域聽不到這樣很知名的我們的融資租賃公司。

 

我個人理解是因為在商用車領(lǐng)域最核心的融資端是在銀行。因為像比如說光大銀行，它基本上可以做五年，它可以20%首付，它可以按記錄還款等等優(yōu)勢。所以說好的一類商用車承租客戶，都是銀行的客戶。那么很多融資租賃公司介入，他要面臨的直接的競爭者就是銀行，他獲客的唯一的辦法就是降低風(fēng)險偏好。

 

所以說對于進(jìn)入商用車領(lǐng)域的融資租賃公司來講，管理層和整個的內(nèi)部是不是有做好這種準(zhǔn)備？就是說來找你的這個客戶他就是有點問題的。其實我剛才說這一點在乘用車領(lǐng)域也有表現(xiàn)，只不過我認(rèn)為沒有在商用車領(lǐng)域表現(xiàn)得這么明顯，所以說大家在進(jìn)入商用車領(lǐng)域的時候，確實要多加思考。

 

其次要補(bǔ)充的一點是，在乘用車領(lǐng)域，我們的IR水平其實做的我認(rèn)為還是蠻高的。其實在商用車領(lǐng)域的重卡可能現(xiàn)在普遍的IR在16左右或16朝上一點，在公交領(lǐng)域的IR也就是在8.5到十之間。所以這樣的利率水平又有這樣的風(fēng)險壓力。

 

不是說每一個租賃公司，特別是一些小商租是能承受的。那么在講到催收，我本人是經(jīng)歷過客車的催收，實打?qū)嵉厝タ蛻裟抢锸哲?。這里跟乘用車收車的最大的區(qū)別是，我們基本上不用不存在找不到車的可能。

 

因為乘用車它也許可以逆長，可以改牌照可以套牌等等很多方式和方法。但是在于商用車領(lǐng)域，我個人是沒有遇到過這幾類情況?；旧夏阋フ宜能嚮径寄苷业?，因為他是個生產(chǎn)資料，他窩在家里躲起來，他是賺不到錢，他沒有必要去干這件事情。

 

那所以說在催收這塊找車不是問題。所以說我在做商用車的時候，我很多車我都不裝GPS，因為我不覺得這個GPS能幫到我太多，但是GPS后期我也是有裝，但是最主要原因不是在于找車，而是在于一個油路斷油啊限速啊的一種制約手段。

 

在商用車領(lǐng)域收車遇到的最大的問題是在于，因為回租，有些當(dāng)?shù)氐木焖焕斫饣虿涣私獾那闆r下，我們會碰到承租人報警等等，警察過來會有一些糾紛，但是并沒有給我們產(chǎn)生多大障礙。

 

另外我個人的想法是，如果大家碰到收車的這種情況，最好是通過第三方來處理，這種可能是最好的一種方式。因為這可以規(guī)避很多潛在的風(fēng)險和潛在的麻煩。因為對于生產(chǎn)資料的所有者來說，那是他的身家性命，或者說他全家老小的吃飯的東西。他會跟你拼命的。