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　　各位看官，最近公眾號更新的比較慢，實屬本人偷懶，在這里也向大家表示歉意了。最近工作日程安排的較為飽和，忙的老穆不亦樂乎，但這絕不是什么理由，只能說明自己的時間管理和計劃管理還存在著巨大的問題，仍需不斷地提升。言歸正傳，今天說點什么呢？我們來聊聊直租吧。

　　

　　為什么想起來聊聊這個話題呢？一是直租一直是融資租賃業(yè)務(wù)的熱點，也是大家公認(rèn)的業(yè)務(wù)發(fā)展方向，很多公司都已經(jīng)開始開展或者布局直租業(yè)務(wù)。二是直租業(yè)務(wù)的開展，不僅僅需要廣大用戶消費觀念的轉(zhuǎn)變，認(rèn)可車輛以租代售的模式，更需要融資租賃公司把自己從回租業(yè)務(wù)中實際上只提供融資的屬性轉(zhuǎn)變?yōu)橹弊鈽I(yè)務(wù)模式的融物+資產(chǎn)管理的屬性。雖然只是多了4個字，整體業(yè)務(wù)的本質(zhì)和管理中心就會發(fā)生巨大的變化。

　　

　　眾所周知，直租業(yè)務(wù)是融資租賃業(yè)務(wù)的核心業(yè)務(wù)，直租業(yè)務(wù)開展的如何，不僅關(guān)系著融資租賃公司的收益情況，更是考驗了融資租賃公司的資產(chǎn)管理能力，以及為客戶提供綜合用車、養(yǎng)車、換車等一系列服務(wù)能力。更是為經(jīng)營性租賃的開展和二手車租賃業(yè)務(wù)的開展提供基礎(chǔ)。所以說：直租業(yè)務(wù)的最核心本質(zhì)，筆者認(rèn)為就是融資租賃公司的資產(chǎn)管理能力，有了資產(chǎn)管理能力才會有更好的產(chǎn)品設(shè)計能力，有了產(chǎn)品設(shè)計能力才會具備為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的能力，有了提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的能力才能引領(lǐng)市場和客戶的消費需求，改變客戶的消費理念。引領(lǐng)了客戶的消費理念才能獲取更高額的利潤，企業(yè)才會具備持續(xù)發(fā)展的能力。

　　

　　通過上述的簡單分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，既然直租業(yè)務(wù)的核心是資產(chǎn)管理能力，也就能夠看清楚目前市場上大佬們的一些布局，以及為什么說直租業(yè)務(wù)一定不會像回租業(yè)務(wù)那樣能夠在很短時間內(nèi)快速發(fā)展。

　　

　　從細(xì)節(jié)看，直租業(yè)務(wù)相比于回租業(yè)務(wù)，對整個經(jīng)營團(tuán)隊的構(gòu)成要求更高，業(yè)務(wù)團(tuán)隊的組合更為豐富，團(tuán)隊中不僅需要懂汽車金融的人才，更需要具備懂汽車銷售，懂售后服務(wù)，懂殘值評估，懂保險理賠，懂用車服務(wù)，懂二手車銷售、懂市場營銷等一系列人才。而目前市場的現(xiàn)狀是尚沒有哪一家融資租賃公司具備全面運營直租的能力，都還是處于嘗試和培育市場階段。這其中有兩個關(guān)鍵問題：其一，這些人才從哪里來？其二，如何把這些不同領(lǐng)域的人才打造成一個有效的組織？這是一件既費精力又費時間的苦差事，但恰恰也是直租業(yè)務(wù)發(fā)展的必由之路。

　　

　　從整體上看，只能有少數(shù)寡頭公司可以相對輕松地完成如此巨大的布局。因為直租業(yè)務(wù)涉及了方方面面的的單一產(chǎn)品及服務(wù)組合，但并不意味著一家單一的融資租賃公司就可以解決掉所有的問題，所以這就必然會發(fā)生各個單獨業(yè)務(wù)條線的建立和服務(wù)能力的發(fā)展，也自然會對組織的結(jié)構(gòu)和經(jīng)營模式帶來變化，無論是企業(yè)擴(kuò)張也好，兼并也罷，還是彼此間發(fā)生更多種形式的合作關(guān)系，我們不難預(yù)測到，相關(guān)企業(yè)間的兼并、重組、合作必將逐步都達(dá)到一個峰值，為的是提升整體業(yè)務(wù)的開展和掌控能力。那么也就必然會帶來原來穩(wěn)定的組織架構(gòu)重組帶來的諸多不確定問題，以及磨合時間的問題。

　　

　　基于以上的思考和理解，我想我們大致可以理解直租業(yè)務(wù)相對發(fā)展較慢的原因以及大致的發(fā)展軌跡。也可以理解大搜車做直租平臺和易鑫做掏車平臺的意義所在，當(dāng)然，這也只是筆者的自家揣測，大家仁者見仁、智者見智就好了，我所理解的就是快速搭建對客戶的全面服務(wù)能力以及占領(lǐng)市場的話語權(quán)和主導(dǎo)權(quán)，先入為主。

　　

　　那么我們不難發(fā)現(xiàn)，原來我們一直會把直租業(yè)務(wù)的開展中心放在新車租賃的融資租賃公司，但是開展以新車融資租賃為主的公司恰恰欠缺的是對于二手車的殘值確定以及在消化處置的能力上。所以一般通過與車易拍、車鑒定等二手車評估、處置機構(gòu)采取強合作，以完善自己的整個產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展能力。而我們不難發(fā)現(xiàn)，目前很多原來的很多以二手車業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營為主體的公司如優(yōu)信、第一車貸，在二手車金融領(lǐng)域發(fā)展數(shù)年后，也開始像新車直租領(lǐng)域進(jìn)軍。

　　

　　最開始，筆者也以為只是這些公司為了獲取更多的利潤而進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)鏈條延展。而通過近日仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，我突然發(fā)現(xiàn)從事二手車金融業(yè)務(wù)的公司似乎在直租業(yè)務(wù)中更具備獨特的優(yōu)勢，懂車輛殘值管理，有車輛再次銷售渠道。所以我們也就可以很清楚的看達(dá)到兩種不同的展業(yè)方向，以新車為主的融資租賃公司逐步下探，開始布局和培養(yǎng)車輛資產(chǎn)管理能力和搭建管理體系或平臺。而一些二手車金融業(yè)務(wù)或者提供評估，鑒定等支持業(yè)務(wù)的供應(yīng)商也開始逆向展業(yè)，像汽車金融、銷售領(lǐng)域反向發(fā)展。也必定會再次出現(xiàn)所謂的強強聯(lián)合和兼并。資本市場的風(fēng)云變幻在這個充滿激情的汽車金融市場，一切才是剛剛開始而已。

　　

　　上述內(nèi)容就是我最近對直租業(yè)務(wù)發(fā)展的一些個人觀點，也只能代表個人觀點，僅供大家參考和思考，在日益激烈的市場競爭環(huán)境中，停止或者說不善于思考和缺乏迅速將思考轉(zhuǎn)化為行動的能力，那么面臨的終將是會被這個市場無情的淘汰。而這篇文之中所闡述的一些趨勢，也歡迎大家多提寶貴意見，畢竟和我這個孤陋寡聞之人相比，大家是站在炮火的第一線，因此，你們更具備發(fā)言權(quán)。好了，今天就到這里，下一篇文章，我們一起來看看商用車汽車金融市場領(lǐng)域的變化和我曾經(jīng)的預(yù)測是否搭界，它又會展現(xiàn)出一種什么樣的業(yè)界形態(tài)呢？

　　

　　作者：老穆 來源：微信公眾號 老穆